机身 作者:迈克尔·克莱顿-第29章

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　　外面渐渐暗下来，天空变成深蓝色。她走向办公大楼，远处听见伯班克机场飞机起飞的声响。路上她看见艾莫斯·彼得斯，拖着脚朝他的汽车走去，胳膊底下夹着一叠文件。他朝后看，见到凯西。

　　“嗨，凯西。”

　　“嗨，艾莫斯。”

　　他把文件砰的一声丢在车顶上，弯腰打开车门。“我听说他们在向你施加压力。”

　　“是的。”她对他知道这事毫不吃惊。整个厂子怕是到现在都知道了。这是她来诺顿公司工作后学到的第一件事。任何事情发生后只消几分钟，所有的人就都知道了。

　　“你打算接受这个采访吗？”

　　“我说过我会。”

　　“他们叫你说什么你就说什么？”

　　她耸耸肩膀。

　　“别不可一世的样子，”他说，“这是些个搞电视的人，素质低得很哪。只须说些假话糊弄糊弄他们。见它的鬼去吧。”

　　“咱们等着瞧吧。”

　　他叹口气说：“你也老大不小了，该明白这个世界是怎么回事。你现在回家吗？”

　　“再过一会儿吧。”

　　“我就不会晚上还在厂子里转，凯西。”

　　“为什么不？”

　　“人们现在都烦着哪，”艾莫斯说，“这几天最好还是早点回家。你明白我的意思吗？”

　　“我会记在脑子里的。”

　　“听我的，凯西。我不会说错的。”

　　他钻进汽车，然后开车走了。

质保部晚7时20分

　　诺玛也走了。质保部办公室空无一人。清洁工从办公室后部开始打扫。她听见一个小型便携式收音机正在播放《跑吧，宝贝儿，快快跑》。

　　凯西走到电咖啡壶边，倒了一杯凉咖啡，端到自己的办公室里。她打开灯，凝视着写字台上正等着她的一沓文件。

　　她坐下来，尽力想使自己不因为事情的发展方式而沮丧。从现在起到采访还有20个钟头，她的那些线索仍然是纷乱得茫无头绪。

　　说些假话糊弄糊弄他们。见它的鬼去吧。

　　她叹了一口气。也许艾莫斯是对的。

　　她瞪着那堆文件，把张约翰和他笑容可掬的一家子的照片推到一旁。她觉得一筹莫展，只好把文件翻一翻。核对核对吧。

　　她又读了一遍飞行计划图。这些图再一次让她哭笑不得。她记起来，就在昨晚马德给她挂电话之前，她已经有了一点模糊的想法。她有了一种感觉……但那是什么呢？

　　管它是什么，反正现在是一无所有了。她把飞行计划摊开，包括随计划发来的内部和外部普通报单，上头列出了机组人员名单：

　　张约翰，机长　　　　　　　　　5/7/51　　　　　男

　　刘湛平，副驾驶　　　　　　　　3/11/59　　　　　男

　　杨礼宅，副驾驶　　　　　　　　9/9/61　　　　　男

　　格哈德·莱曼，副驾驶　　　　　7/23/49　　　　　男

　　张汤玛，副驾驶　　　　　　　　6/29/70　　　　　男

　　亨利·马昌德，工程师　　　　　4/25/69　　　　　男

　　沈若柏，工程师　　　　　　　　6/13/62　　　　　男

　　张海丽，乘务员　　　　　　　　5/12/77　　　　　女

　　秦琳达，乘务员　　　　　　　　5/18/76　　　　　女

　　南茜·莫丽，乘务员　　　　　　7/19/75　　　　　女

　　梁凯依，乘务员　　　　　　　　6/4/72　　　　　女

　　约翰·怀特，乘务员　　　　　　1/30/70　　　　　男

　　张慕维，乘务员　　　　　　　　4/1/77　　　　　女

　　郝莎燕，乘务员　　　　　　　　3/13/73　　　　　女

　　焦燕，乘务员　　　　　　　　　11/18/76　　　　女

　　金海丽，乘务员　　　　　　　　10/10/75　　　　女

　　崔波，乘务员　　　　　　　　　11/18/76　　　　女

　　张谊，乘务员　　　　　　　　　1/8/74　　　　　女

　　她啜了口凉咖啡，停顿片刻。这张名单有些不大对头，她想。但她一时还说不出究竟来。

　　她把名单放到一边。

　　下一份是南加利福尼亚空中交通指挥控制中心（ATAC）通讯联络的文字记录。同平时一样，打印出来的材料没有标点符号。与545号联络的记录电文按时间顺序夹在和其他班机联络记录电文的中间。

　　0543：23　　　TPA545　　　　　这是TPA545号我们遇到了紧急情况

　　0543：29　　　ATAC　　　　　　请讲545号

　　0543：31　　　TPA545　　　　　请求准许在洛杉矶机场紧急降落

　　0543：35　　　ATAC　　　　　　好的545号明白你们要求给予紧急降落降落许可请说明紧急情况性质

　　0544：05　　　TPA545　　　　　机上乘客出现紧急情况要求派地面救护车我要说30或40辆或更多

　　0544：10　　　ATAC　　　　　　TPA545号再说一遍你们需要40辆救护车

　　0544：35　　　TPA545　　　　　是的我们在飞行中遇到严重湍流乘客与机组人员中都有人受伤

　　0544：50　　　ATAC　　　　　　TPA545号我已记录下你要求地面提供40辆救护车

　　凯西对这段对话感到不解，因为它们显出驾驶员极为古怪的行为。

　　例如，太平洋班机事件发生在清晨5点刚过。那时候，飞机还处在和火奴鲁鲁航管中心进行无线电联系的范围之内。既然出现这么多伤员，机长就应该向火奴鲁鲁方面报告紧急情况。

　　但他没这么做。

　　为什么不？

　　相反，驾驶员继续向洛杉矶飞。他一直等到快要降落了才报告紧急情况。

　　他为什么要等这么长时间？

　　还有，他为什么要说事件是由于湍流造成的？他知道这不是真的。机长告诉女乘务员是前缘缝翼打开了。她从齐格勒的音响分析中也知道是前缘缝翼打开了。那么，驾驶员为什么不向乘客宣布？为什么向空中控制中心说假话？

　　所有的人都认为张约翰是个优秀的飞行员。那又如何解释他的行为呢？他是不是吓坏了？即使是最优秀的飞行员也会在危急时刻做出古怪的举动。她继续往下看：

　　0544：59　　　ATAC　　　　　　你们需要医护人员吗机上伤员情况怎样

　　0545：10　　　TPA545　　　　　我还不清楚

　　0545：20　　　ATAC　　　　　　你能给我们估计一下伤员数目吗

　　0545：30　　　TPA545　　　　　对不起无法估计

　　0545：35　　　ATAC　　　　　　有没有人昏迷过去

　　0545：40　　　TPA545　　　　　没有我想没有但已有两人死亡

　　机长似乎是后来才决定报告有人死亡的。当时究竟是怎么回事？

　　0545：51　　　ATAC　　　　　　TPA545号你的飞机目前是什么状况

　　0545：58　　　TPA545　　　　　乘客舱有损坏只有轻微损坏

　　凯西想，只是轻微损坏？机舱的损坏价值好几百万美元。机长自己没到后头去看过吗？他难道不知道损坏的程度吗？他为什么要这样讲呢？

　　0546：12　　　ATAC　　　　　　驾驶舱情况如何

　　0546：22　　　TPA545　　　　　驾驶舱工作正常飞行数据采集系统显示正常

　　0546：31　　　ATAC　　　　　　我已记录在案545号机组人员情况怎样

　　0546：38　　　TPA545　　　　　机长和副驾驶情况良好

　　说这话的当时有一名副驾驶已经倒在血泊里啦。驾驶员难道还是不知道这一点？她把文字记录稿剩余部分匆匆扫了一眼，然后放到一边。她明天要把这个给费利克斯看看，听听他的意见。

　　她继续工作，看了结构报告，机舱内部状况报告，假冒前缘缝翼锁销子和假冒推力整流罩的产品销售与管理记录。她冷静而又耐心地一直工作到深夜。

　　直到过了10点钟她才又一次拿起545航班的故障打印材料。她本来是希望略过这个，而使用飞行记录仪数据的。但现在没办法，只好再辛苦地看它一遍。

　　她打着哈欠，累得要命，眼睛直勾勾地盯着第一页上的一栏一栏数字。

　　……

　　她不想这样干。她还没吃晚饭，她知道她应该吃晚饭。不管怎样，这份故障单子中唯一的问题是AUX的读数。她问过罗恩，罗恩解释说，第一个AUX是辅助动力单元，第二和第三个AUX没有用过，第四个AUX是用户选购线。罗恩说，这些线上什么也没有，因此零读数是正常的。它表示缺失。

　　所以她就用不着这张单子了。

　　她的事也做完了。

　　凯西从写字台旁站起身，伸个懒腰，看了看手表。现在是10点15分。她心想最好睡它一会儿。毕竟明天她要上电视。她不想让她妈妈看过电视后打电话来说：亲爱的，你看上去累坏了……

　　凯西把打印材料折叠好，放到一旁。

　　她心想，零，这是最完美的缺失值喽。因为这就是她在这个特殊的夜晚老是碰到的数字。

　　一个大零蛋。

　　什么也没有。

　　“一个零蛋，”她大声说，“意味着在线路上什么也没有。”

　　她并不想要它意味着什么——时间就要用完了，她推动调查的计划业已失败，而且明天下午她将在电视摄像机前彻底完蛋。著名的马蒂·瑞尔登向她提问，她没有任何像样的答案可以给他。只有约翰·马德教她的答案。

　　说假话糊弄糊弄他们。见它的鬼去吧。

　　也许就该是这样的结局吧。

　　你也老大不小的了，早该明白这是怎么回事了吧。

　　凯西关掉台灯，朝门口走去。

　　她对清洁女工伊瑟尔道声晚安就进了走廊。她走进电梯，按了按下到底楼去的电钮。

　　她手触按钮，按钮亮了。

　　亮的按钮数字是“1”。

　　电梯门开始关上，她又打了个哈欠。她真是精疲力竭。工作到这么晚太傻了。这样她会犯愚蠢的错误，会忽略掉重要的事情。

　　她看着发亮的按钮。

　　就在这时候她突然想起来了。

　　“忘掉东西了？”凯西回到办公室时，伊瑟尔问道。

　　“不是。”凯西说。

　　她迅速翻查写字台上的文件纸张，飞快寻找着。她把纸张抖得四处都是，让它们飘落在地板上。

　　罗恩说过缺失就是零，那就是说，如果有个1……那也就是说……她找到那份单子，用手指头顺着一栏一栏的数字找下去：

　　有一个数字“1”，AUX　COA上记载了一次故障，是在飞行的第二段。那就是说AUX　COA线路在这架飞机上使用过。

　　但为了什么目的使用？

　　她吸了一口气。

　　她几乎不敢往下想。

　　罗恩说AUX　COA是用户选购线。用户用它来接装附加装置，例如快速存取记录仪。

　　快速存取记录仪是另一种飞行数据记录仪，用于帮助维修人员的。它和通用的数字式飞行数据记录仪一样，记录相同的参数。如果这架飞机上有一个快速存取记录仪的话，它就能解决她的所有问题。

　　但罗恩坚持认为这架飞机上没有安装快速存取记录仪。

　　他说他查看过机尾部分，记录仪一般安装在N—22的尾部，但那里没有。

　　他有没有在别的部位查找过呢？

　　他真的检查过整架飞机吗？

　　因为凯西知道，像快速存取记录仪这样的选购件不受联邦航空局规章的约束。它可以按航空公司的支配，安装在飞机的任何部位——尾部的附件柜里，货箱里，驾驶舱的无线电架下……它可以在任何地方。

　　罗恩真的都看过了吗？

　　她决定自己去检查一番。

　　她花了10分钟的时间翻看了厚厚一本N—22型飞机的服务维修手册，结果是一无所获。手册根本没提到快速存取记录仪，至少她找不到任何参考提示。她存在办公室里的手册是属于个人的。凯西并不直接与维修工作有关，所以没有最新的版本。绝大多数手册还是她刚到公司的时候出的，到现在都五年了。

　　她就是在这个时候才又注意到了放在她办公桌上的快速反应显示器。

　　她心想，等一会儿。她一把抓过那副视镜，带在头上。她把视镜接上激光视盘，按下通电开关。

　　什么也没有。

　　她把机器摆弄了一番，结果发现机子里没有放光碟片。她从纸板盒里找出一张银色的盘片，然后把它放进激光视盘。她再一次按了通电键。

　　视镜亮了。她眼盯着映在视镜内部的第一份维修手册中的一页在看。她并不非常清楚这个系统是怎么工作的，因为视镜虽然离她的双眼只有一英寸的距离，但放映出的文件好像在离她两英尺的空中飘浮。文件页几乎是透明的；她可以看透它。

　　科曼喜欢说虚拟现实根本没有用处，除非在某些专业化的应用上。其中之一便是维修。忙忙碌碌的人在技术环境中工作，他们要么手头活儿很紧，要么手上是油腻腻的，没有时间或不方便去翻看一本厚厚的手册。如果你正在30英尺的半空中费劲地修理一台喷气发动机，你不可能随身携带一摞五磅重的手册。所以虚拟现实在这种情况下就非常适用。于是科曼也制作了一件。

　　凯西发现只需要在激光视盘上按按电钮，就能一页一页卷着手册往下看。它还有一种搜索功能，从视镜里看，它是悬吊在空中的一个闪光的键盘，她得反复按另一个钮来移动箭头到字母Q，然后是A，然后是R。很笨拙。

　　但它还是能工作的。

　　经过一阵嗡嗡声后，一页文件悬在她眼前的半空里：

　　N—22

　　快速存取记录仪（QAR）

　　建议安装位置

　　她按下更多的键钮，翻阅一连串的示意图，这些图详细显示了N—22飞机上快速存取记录仪可能安装的全部位置。

　　一共大约有30个位置。

　　凯西把激光视盘朝腰带上一别，朝门口走去。








5

马里纳机场晚10时20分

　　马蒂·瑞尔登还在西雅图。

　　他对盖茨的采访拖长了时间，结果没赶上飞机。这样他就改在第二天早晨来，詹妮弗只好修订时间表。

　　她知道这将会是很困难的一天。她本希望9点钟开始工作，但现在最早恐怕也得等到10点钟才能开始。她坐在旅馆房间里，用手提电脑修改她的计划。

　　9：00—10：00　　　　　　　　　自洛杉矶转来

　　10：00—10：45　　　　　　　　巴克在办公室

　　11：00—11：30　　　　　　　　金在机场

　　11：30—12：00　　　　　　　　联邦航空局的人在机场

　　12：15—1：45　　　　　　　　　转去伯班克

　　2：00—2：30　　　　　　　　　罗杰斯在伯班克

　　2：30—3：30　　　　　　　　　诺顿公司外站立播讲镜头

　　4：00—4：30　　　　　　　　　辛格顿在诺顿

　　4：30—6：00　　　　　　　　　转去洛杉矶

　　太紧了。没时间吃午饭，也没给交通延误和正常制作过程中出现的不顺利留下余地。而且明天还是星期五，马蒂会要求乘6点的飞机回纽约。马蒂新交了个女朋友，喜欢和她共度周末。如果误了飞机的话，他会大闹一场的。

　　而他这次肯定会误机的。

　　问题是等到马蒂结束在伯班克对辛格顿的采访后，正好是交通高峰。他休想赶