坦克-前进！ [德] h·古德里安-第13章
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占地区，并适当变换战斗队形。敌人的兵力、夜暗程度（明亮、黑暗）和地形条件也对确定发起冲击的时间有一定影响。
追击不在此例。完成任务后需要追击时，不得迟延或停顿，因为每争取一公里，都可能对次日的战斗有决定的意义。
地形的选择
应尽量选择起伏较小的开阔地，只有这样才便于克服其他各种困难。障碍物由工兵排除。在选择冲击方向时，应尽量避开大居民地和森林地，因为夜间夺占这些目标是非常困难的。如进攻途中遇有大居民地或森林地，冲击的坦克应尽量将其绕过，并由炮兵压制这些地点的敌人。夜间战斗中最好有易于观察的天然方位物，如丛树、孤立的草垛、板棚和水塔等。
冲击目标
坦克冲击的纵深比昼间要小得多。选择冲击目标时，应尽量使坦克能直线前进，不在中途改变方向。由两个方向冲击敌人或合围敌人几乎是不可能的。只有在停顿后，才能改变冲击方向。在黑暗中找准规定的目标是极其困难的，为此可以使用指北针或根据星象判定方位，但最好是采用一些简便的方法，如在冲击目标方向上点燃草堆等。战争期间，曾用两个探照灯向天空交叉照射，地面部队可按照这两道光束判定方位，也曾用降落伞投放照明信号弹。但是，只依靠上述某一种方法是不行的。
夜间冲击前的准备
夜间冲击准备得越充分，胜利的把握也就越大。当根据地形和敌人情况确定进攻地段后，指挥官即给部属下达指示，详细说明完成受领任务的方法。这时要特别注意组织参加冲击的支援和配属分队之间的协同动作。补给问题要事先研究好。同时，还要安排好如何在其他地段模拟冲击以迷惑敌人。
战斗的实施
夜间战斗要比昼间战斗更有计划性。从特点来看，夜间战斗很像冬季或泥泞条件下的战斗，都需要周密的组织。如果参加夜战的车辆都是装甲车辆，就要设法充分发挥其快速性。通常，坦克编入第一梯队，并从行进间射击，压制敌人。在未与敌直接接触情况下，而且遇有浓雾时，最好是先派出乘坐装甲输送车的摩托步兵，以跃进方式前进。驾驶员可不时地使发动机熄火，这时乘坐敞开式车辆的人员可以听到各种声音，要比坦克乘员听得清楚。若坦克在第一梯队行进，摩托步兵则根据情况乘装甲输送车跟进，或下车徒步紧随坦克前进。
夜间冲击跟昼间冲击不同的地方是，步兵和工兵要紧随坦克之后跟进。突击群向敌人阵地冲得越快，所受的损失也越少，因为这时敌人的炮兵还来不及进行拦阻射击。坦克的间隔以彼此能进行目视联络为准。在翼侧进攻的坦克，根据特别命令有时要连续发射曳光弹，以显示自己的位置。
夜间战斗中的主要武器是机枪，因此必须携带大量的机枪弹和装有曳光弹的弹带，普通弹与曳光弹的比例为1：3 。
突击群群长位于战斗队形中央。在附近的有工兵排、军医乘坐的坦克和炮兵指挥官。炮兵指挥官的任务并不是校正火力，而是经常了解情况，观察坦克前进情况，并据此参照火力计划表指挥射击。通过己军前沿的地点，由专门的指示牌标示或采取其他的标志方法。
如冲击失败，再想摆脱敌人就很困难。只有把战场上的损坏坦克后送以后，才能开始退却。退却时应尽可能利用原来冲击的路线。只有这样才能得到炮兵的可靠掩护。若根据地形条件不宜返回原出发位置，或距其它阵地较近而道路较好时，在退回该阵地之前应通知防守该地段的部队。
夜间战斗的命令
夜间战斗的命令应十分详尽。除一般进攻命令中的项目外，要更加全面地说明己军阵地、集结地域、向出发位置前出路线的标示方法、分队指挥官坦克的标志以及口令等。
能见度不良条件下的战斗
能见度不良条件下的战斗与夜间战斗没有什么大的差别。
在这种条件下，防者不能全面发挥火力的威力，因为由观察所不能正常进行观察。当坦克对反坦克火炮，尤其是对野战炮发射阵地进行突然射击时，往往是坦克占优势。
浓雾条件下判定方位，比夜间更加困难。在这种条件下，除使用指北针外，还可以使坦克沿路肩或林缘运动，而且要缩小坦克之间的距离。值得注意的是，雾，特别是晨雾，很快就会消散。若坦克编成过于密集的队形，在不利的地形上行动，常会遇到很大危险。在这种条件下，应将坦克迅速疏开，并组织环形防御，尔后查明情况，适当地变换队形。突然遭遇敌人时，要立即对敌人发起冲击。
敌人在西线强渡对方防守的水障碍时，曾大面积施放烟幕。如在渡口施放烟幕，航空兵的作用就会降低。小面积施放烟幕，可以吸引敌人的炮兵火力。如果敌人施放的烟幕迷盲了坦克，坦克即应迅速穿过烟幕，以防敌人趁机接近我军，或绕过我军。地形妨碍前进时，最好是后退，退出烟幕地区，以便尔后在另一地点迎击敌人，或经初步侦察后再次向敌发起冲击。
结论
坦克在夜间和能见度不良的条件下作战，虽然有很大困难，但是往往能取得决定性的胜利。当然，在这样的条件下作战是非常困难的。凡是参加过夜间冲击的人都会记得战场上那种沸腾景象，房屋和车辆在燃烧，曳光炮弹和子弹象穿梭一样飞来飞去；也会记得，当敌人突然出现时，大家又是怎样的紧张。
指挥机构和部队的夜战素养，是取得胜利的决定因素。夜间战斗需要有十分周密的准备。在战斗过程中，无论发生什么情况，也不可丧失进攻锐气。
夺占登陆场的战斗
夺占登陆场的战斗，可能是预有准备的，也可能是情况有利，不经准备即突然展开。在敌人防御坚固，而桥梁已被破坏时，必须经过准备才能开始战斗。在此情况下，准备工作应像对预有防御准备之敌进攻时一样周密。准备过程中，要进行现地勘察，集结部队，制定渡河计划，拟定火力支援的保障措施等。不过，这些都不是指坦克说的，坦克一般编在战斗群内行动，要突然迅猛地夺占渡口。
在机动作战条件下，东线的许多河流和渡口最适于进行这种突然袭击。可以举出许多的例子说明，我们的先遣坦克曾在最后时刻夺占了桥梁，使其未被炸毁，或者使已经点燃的木桥未完全毁坏，利用它顺利地夺占了登陆场。为能迅速夺占登陆场并加以巩固和扩大，就要夺占未经破坏的桥梁。为创造较好的条件，必须跟踪追击敌人，争取先敌，至少要与敌人退却的后尾部队一起到达桥梁。
夜间、雾天和黄昏对实施突然袭击十分有利，并使部队易于接近渡口。桥梁的警卫常常直到最后一分钟才发现敌人已在面前。由于每一秒钟都有决定意义，应从行进间对敌人进行射击，以便能尽快引起桥梁警卫的混乱，并将其消灭。派到前边去的工兵迅速清除准备炸毁桥梁的炸药，不怕流血牺牲，修复损坏的桥梁，以小的损失换取整体的胜利。
如果能够夺占完好或破坏轻微的桥梁，坦克即应迅速通过桥梁，开到居民地或就近高地的边缘，掩护随坦克之后跟进的部队前进。通过桥梁渡河的时间常常拖延很久，因为轮式车辆往往不能使用坦克通过的桥梁。航空兵的袭击、炮兵的突击和敌人的反冲击，常常使强渡失败。若桥梁不能通车或破坏很严重时，摩托步兵和工兵的主要任务就是夺占登陆场。渡河时，他们可利用已被破坏的桥梁或充气橡皮舟。在这种情况下，坦克则以火力支援，以保障渡河（首先是翼侧的分队渡河），登陆场的面积依战斗情况和地形条件而定。开始时往往只能在紧靠渡口的地方建立登陆场，因为敌人要不断进行顽抗。如将敌人歼灭或击退，即可采取扩大登陆场的措施。如敌人遭到突击后得以重整旗鼓，很可能会转入反冲击。为扩大登陆场，首先必须防止敌人进行瞄准射击。特别要及时派出侦察，以便获取关于敌人的情报。
是否需要继续前进，要根据任务性质和情况而定。为了继续进攻，多数情况下需要调来预备队。如果需要长时间扼守登陆场，坦克即担任快速预备队，以抗击敌人的反冲击。这时，坦克的作战方法与合围战斗相同，即以积极的行动防止敌人压缩登陆场。
坦克通过障碍物
敌人设置各种障碍物（鹿砦、桩砦、反坦克壕和地雷场等）的目的，在于阻止坦克的前进。坦克最怕的障碍物是地雷，不过在机动作战的条件下，地雷只能延缓坦克的行动。
对于坦克来说，主要的危险倒不是地雷本身，而是地雷场后边的反坦克火器。地雷时常炸坏履带，坦克只得停顿下来，这会失掉坦克最可贵的机动性。如果坦克还有点活动能力，应立刻退到掩蔽地。坦克完全不能移动时，就由其他坦克或牵引车拖救。但牵引坦克时要特别小心，不要因此损失第二辆坦克。
遇到鹿砦，一般先用炸药破坏，然后，若情况许可，再用牵引车和牵引绳将其拖开。遇有象墙壁那样高大的障碍物，需要撞击时，坦克的炮口应转到后方，以免损伤火炮。
遇到敌人布设有地雷场的纵深梯次配置的防御时，主要由步兵和工兵设法克服，他们可以用专门的方法排除地雷。坦克利用自己的工兵和摩托步兵，一般只能排除隘路、渡口、公路、乡村土路和林间道路上影响坦克前进的个别障碍。先头坦克或侦察车如遇有敌人防守的障碍物立即退到掩蔽地，并及时将情况上报。随后跟进的分队应设法绕过障碍物，如无法绕过，只好强行通过。究竟采取哪种方法，要根据敌我双方兵力对比以及地形情况而定。
如果需要绕过障碍物，必须根据地图或以现地勘察来了解绕行路的情况。所选择的路线，必须能保障隐蔽行动，并能避免敌人火力的毁伤。绕行时，最好以正面火力吸引敌人的注意力，并佯作从正面进行攻击。若战斗群已经绕行，譬如已渡过了一条小河，而留在敌人正面上的分队未能随之绕过障碍物时，就要由步兵火力和重武器火力掩护下的工兵在障碍物中开辟通路。如进攻任务能够迅速完成，而当时又不需要轮式车辆，最好先不要清除障碍物，这个任务可留给随后跟进的分队来完成。坦克则继续前进，而只留下少量的警戒。
只有因地形条件不好或敌人进行猛烈抵抗而不能绕过障碍物，或者绕过障碍物需要许多时间时，才能直接通过障碍物。这时，只有经过周密准备才能开始行动。即使是在这种情况下，坦克也要由两面掩护，虽然掩护的范围不大，也可以使工兵能够在地雷场内开辟并标示通路。工兵的行动由重武器的火力加以支援。坦克的主力由正面牵制敌人，以保障进攻步兵的翼侧和掩护工兵。此外，坦克应准备发展胜利并转入追击。无论在任何情况下，坦克都不应在障碍物之前停留过久，以免影响完成主要任务。
被围中的战斗
突围和解围是在东线常见的战斗行动，尤其在大战最后两年这种行动更加常见。士兵们称这种战斗为“破釜”和“出釜”。
对坦克部队来说，在暂时被围或与主力失掉联系时，只要保持机动能力，而指挥官又能机断行事就不算什么严重危险。在机动作战中，常常出现一些危急情况，尤其是当部队冒着几分危险行动，而翼侧又必须依靠上级长官保障时，更容易出现危急情况。但如能正确指挥，这种困境在作战过程中是可以解脱的。若主动权已被敌人夺得，而被围军队之大部已失掉机动性或在不得已的情况下奉命扼守某一重要目标时，这支部队的处境就十分不妙了，在东线作过战的人直到现在一提到“被围”恐怕还会不寒而栗吧！
被围中坦克的任务是，担任快速预备队，防止敌人压缩合围圈和分割被围部队。为此，坦克可实施有限目的的冲击。在这种条件下，最大的困难是物资技术保障，而首先是损坏坦克的修理问题不好解决。因此，每次坦克的冲击是否很必要，事先都要经过深思熟虑。必须懂得，每失一辆坦克，突围的机会就要减少一分。每个有经验的坦克驾驶员使用坦克时，都要考虑本车现有的油料和备件情况，不可期待空中支援和由解围部队提供的援助。
突围时，坦克的任务是突破合围圈，以使己军部队易于由正面突破，当敌人尚未构成绵密的合围圈，或其主力尚在执行其他更重要的任务时，坦克就能够比较容易地完成突围任务。为顺利突围，必须集中主力，并选择适宜突围的地段。若合围圈距我军主要阵地不远，即使突破地段开始时很窄，被围部队也可迅速与主力建立联系。这时，也有条件为部队解决补给问题，为其调来增援部队，并后送伤员。突围地段是否能扩大，应根据总的情况确定，如果战线离得过远，突围就有困难，有时根本不可能突围。
突围以前，一切都要考虑周到。首先要丢掉多余的个人用品，有些车辆由于汽油不够或因通行力不强，也要丢下。但是绝不能给敌人留下可资利用的任何物资，尤其是地图、命令、作战日志和无线电台等，更不得给敌人留下。所有的伤员和重武器必须带走，有些重武器即使由于没有弹药突围时用不上，也要带走。
制定突围计划时，首先要考虑整个被围军队的编成和每个部队的战斗力。非摩托化的部队，首先是由后勤分队车辆运载的伤员，应安排在中央，以使他们能得到掩护。坦克负责打通道路，并担负警戒任务。为此，坦克部队应配属有摩托步兵和工兵。突围时，由于兵力不足，只有在极个别的情况下才实施佯动。突围尽量计划在夜间进行，因为昼间敌人易于采取对抗措施。俄军最善于对整个合围圈组织反坦克火力。兵力薄弱的被围军队，如果没有足够炮兵的支援，要想对付这样的反坦克火力是难能为力的。因此，如果因地形限制，必须在敌人猛烈的反坦克火力下突围时，要想取得成功，必须在夜间行动，由步兵在前面冲击，坦克予以支援。在夜暗条件下行进的距离越大，成功的可能性也越大。这时，要尽量避开居民地和重要公路。如果坦克兵行动得过快、过远，远远地脱离开速度较低的部队，那就是错误的。在敌人后方作战的每辆坦克车长都该懂得，他的积极行动会直接有利于突围的成功。突围时，最好有己军的正面部队相配合，因为正面进攻部队奋力解围，至少要牵制住敌人的兵力。只有能为被围军队解决补给问题，并为其增强抵抗能力时，解围才是适合时宜的。如果不能达到这些目的，结果解围不成反而使被围部队的处境更糟。
在被围困的情况下，全体官兵在危急面前应想方设法突围，要有坚强意志和信心。单兵之间、车与车之间和小分队之间的相互援助是十分必要的，这在历次被围战斗中都发挥了很大的作用。
由于战况对德军越来越不利，给坦克增添了许多补加的任务。被围中的战斗，就是坦克的这些补加任务之一。坦克参加这些战斗并不是坦克的主要任务，因而曾使坦克遭受很大损失。但是如果没有坦克援助，被围军队的处境就会更艰难。救出被围战友的坦克兵都获得了重赏。
坦克兵当作步兵使用
某些情况下，坦克兵要象步兵那样徒步进行战斗。一九四一年这个�
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