世界空降作战-第12章
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挥�20％的补给品送到部队手中。以后又进行了4次小规模的补给，都比较成功。
英空降第6师着陆后只遇到德军轻微抵抗，完成了预定作战任务。当天下午，与英第2集团军会合，并转隶该集团军，担任先遣支队，于8日进至塞纳河，尔后撤出战场。
美、英军在诺曼底登陆战役中，共空降3．5万余人（伞降1．76万余人），以及504门火炮，110余辆轻型坦克，1000余吨作战物资，共使用运输机2400余架次，滑翔机1130余架。战斗中伤亡人数，美空降兵第82师占65％，第101师占20％，英空降兵第6师占20％。运输机被击落42架，击伤510架。
诺曼底空降作战，是盟军第一次使用数个师进行的大规模空降作战，当时对于如何正确使用空降兵，在盟军高层领导中有着不同的意见。盟军总司令艾森豪威尔主张使用强大空降部队于决定意义的各点，以配合海上登陆和夺取最初目标。美陆军航空队司令官阿诺德主张在深远纵深空降，夺取通往巴黎的沿途目标。美陆军参谋长马歇尔支持这一意见，他倾向用4个空降师对法国的埃勒实施突击，夺取4个机场，建立起一个巨大的足以切断德军战略机动的空降地区，而后增加机降部队，进攻德军的交通线。有的则主张把空降部队分散降落在整个海岸地区用以小规模袭击和骚扰。也有的反对进行这样大规模的空降作战。如盟军空军司令、英国空军上将利马洛里认为，进行这样的空降突击是不明智的，它所造成的伤亡将在百分之五十以上，而且一无所得，是投机性质的作战。经过反复研究，最后确定要大规模使用空降兵，但采取折衷的使用方法，既不是在深远纵深空降，也不是分散空降在整个海岸地区。事后证明这样做是比较正确的。在组织实施方法上，根据以往几次空降作战的经验教训，也作了很大改进。如由战区最高司令部负责空降作战的组织计划工作，较好地解决了空降作战部队之间和空降作战部队与登陆部队、海军的全部协同问题；采取了有效的伪装欺骗措施，隐蔽了空降兵的行动，达成了空降的突然性；建立了引导队，使空降场有明确标志，保障了比较准确的实施空降。在诺曼底空降作战中，空降兵的重要作用得到证实，从此，盟军的空降作战进入一个新的阶段。
二、戛纳登陆战役中的空降作战
作为诺曼底登陆战役的辅助行动，是8月15日至9月3日在法国南部戛纳地区进行的代号为〃龙骑兵〃的登陆战役。该战役的目的是为在法国作战的盟军增辟一条经由法国南部港口的交通线，并不让敌军调到盟军主力集结的法国北部。战役计划夺取法国南部沿岸的登陆场，占领土伦港和马塞港，尔后向里昂发展进攻。参加作战的兵力为美第7集团军，有7个步兵师、2个装甲师、1个山地师。临时组成一个空降兵师配合登陆行动。空降兵师的任务是在拉穆地区空降，占领铁路、公路枢纽，封锁进出登陆场的主要道路，阻止德军后撤。如德军抵抗无力，则不等登陆部队上陆即向法国腹地推进。该战役原计划与诺曼底登陆战役同时进行，后因空降兵部队和运输机部队不足而推迟了两个多月。
1944年7月7日，组成了第1空降特遣队，是1个师的单位。在其编成内，有美军伞兵第509团、517团、551团1营和滑翔机步兵第550团，英军伞兵第2旅，法军伞兵第1团，以及部分炮兵部队，共9732人。师长为美军弗雷德里克少将。由美军运输机第51联队的2个大队担任空中输送。空降兵师师长兼空运部队的指挥官。空降出发机场为意大利罗马至格罗塞托之间的10个机场，空降距离400…500公里。
在法国南部防守的德军共9个师，但在盟军的登陆地域内只有5个营的兵力。空降作战准备比较充分。空降前对作战地区进行了详细的侦察，每个连长都有本连战斗行动地域的二万五千分之一的航空照片。部队进行了跳伞训练和滑翔训练，选择相似地形，针对最初突击可能出现的问题进行了战斗演练。运输机部队进行了夜间编队飞行训练，滑翔机进行了密集着陆训练。为了搞好与海军的协同，部分飞行员还进行了一次与舰艇合作的远程领航训练飞行，由军舰作为沿途的引导点，引导运输机飞行。此外，并以72架飞机在白天作了一次编队飞行表演，让海军部队熟悉自己的飞机编队。空降前5天，盟军出动轰炸机5000架次，对尼斯、土伦、马赛等地进行了大规模的轰炸，夺取了这一地区的制空权。1300架飞机向登陆地段（土伦和戛纳之间55公里宽的地段）投下炸弹12500吨。
空降前2小时，使用6架飞机在空降作战地区西南70公里的土伦以南海面投掷了大量金属片，使德军雷达荧光屏上出现大机群信号；接着，又在土伦以西空投了600多具假伞兵及枪声模拟器。空降前1小时，5个引导分队进入空降地域设置信号标志。
空降兵部队主力于15日4时起飞，拂晓进到目标区空降。共396架运输机，每45架为一个梯队，每9架编成一个三角梯队。飞行中全部打开编队灯，在进入法国边境前，一直有琥珀色识别灯向下亮着。飞行编队沿意大利海岸线到厄尔巴岛，然后转变航向飞到科西嘉岛北端，经戛纳南面进入法国。整个编队准确地按规定航线进入目标，没有受到敌机干扰。正当德军快速预备队为假空降迷惑开到土伦时，伞兵在拉穆顺利着陆。当时地面被晨雾遮盖着。但由于有地面引导分队的引导，飞机都准确地进入空降场上空，85％的人都在空降场内着陆。着陆后很快集合起来，向预定目标进发。午前，空降兵占领了勒米丹、拉穆特、卡斯特隆、莱赛尔等城镇。有一个梯队的20架飞机提前2分钟发出空降信号，伞兵着陆在圣特罗佩附近，但未受损失，在当地游击队协助下，占领了这个小镇。
运载火炮、反坦克炮的滑翔机群8时进入目标上空，由于云雾遮盖，在空中盘旋至9时着陆。拖曳滑翔机的飞机按双机编队，每2架为一组，组与组距离300米，由于着陆区有德军设置的障碍桩，同时，先着陆的驾驶员只顾自己在最合适的地方降落，占满了场地，给以后的滑翔机着陆造成很大困难。随着场地越来越少，着陆事故越来越多，407架滑翔机中，战后能修复的只有50架。
第二天上午10时，出动了运输机116架，空投补给品1700件，95％送到了部队手中。
当时德军已无力抵抗，空降兵在法游击队协助下，顺利地完成了作战任务。空降作战中，共出动运输机1000余架次，空降9000余人，以及各种汽车221辆，火炮213门。空降兵伤亡900余人，损失运输机1架、滑翔机357架，歼敌2000余人，8月16日占领了拉穆。
在空降兵的支援下，盟军登陆部队于当日下午开始上陆，日终前占领了三个登陆场，至19日登陆部队达7个师，28日攻占了重要海港马赛和土伦，不久进入里昂。
这次空降作战是第二次世界大战中盟军最顺利的一次空降作战。它吸取了前几次作战的经验教训，改进了组织工作。这次空降作战的胜利，进一步确认了空降作战的价值，在盟军最高领导层中，对使用空降兵谨小慎微、顾虑重重的人少了。盟军总司令艾森豪威尔于8月16日组建了盟军空降集团军，作为盟军司令部的一个计划与协调机构，以便在西欧争夺战中不失时机地组织实施空降作战。
第五节 进攻荷兰和德国时的空降作战
一、阿纳姆空降战役——第二次世界大战中最大规模的空降作战
盟军自诺曼底登陆后，经过一系列进攻战役，到1944年9月中旬，推进到德国西部边境地区。在北部战线，第21集团军群占领了比利时，并进抵荷兰南部。为了从北面迂回齐格菲防线，直取德国鲁尔北部平原，第21集团军群于1944年9月17日开始了荷兰战役。
第21集团军群编成内，有英第2集团军、加拿大第1集团军，以及空降第1集团军，共11个步兵师、5个装甲师、3个空降兵师，由蒙哥马利元帅指挥。总的战役计划是：由英第2集团军从特脑特以东突破德军防御，由南向北，向阿纳姆发展进攻，在下莱茵河北岸夺取登陆场，尔后前出到须德海湾沿岸，封闭荷兰西部地区的德军退路，并向德国北部发展。加第1集团军继续肃清被围于布伦、加来、顿克尔等地之敌，主力由安特卫普地区发起进攻，歼灭埃斯科河河口地区之敌，尔后向鹿特丹发展。
3个空降师组成的第1空降集团军，配合英第2集团军行动。任务是在英第2集团军发起进攻前半小时，在第30军的进攻正面上，由南向北，沿公路依次在德军纵深的埃因候温、格雷夫、阿纳姆等3个地区空降，控制一条长约100公里的走廊地带，保障第30军沿此地带实施主要突击，进抵阿纳姆，在下莱茵河北岸建立登陆场。第30军以一个坦克师为先导，成纵队沿公路向北进攻，军的进攻正面为3．2公里，突破敌防御后，依次在埃因候温、格雷夫、阿纳姆与空降兵会合。英第2集团军所属之第8、12军分别在第30军的右翼和左翼实施进攻，向东和向西扩大突破口，保障第30军的两翼安全。英第2集团军进攻战役的代号为〃市场…花园〃作战，其中空降作战的代号为〃市场〃作战，地面作战的代号为〃花园〃作战。盟军进行的这次空降作战，是第二次世界大战中规模最大的一次空降作战。
在英第2集团军进攻的地带内，由南向北只有一条公路，公路两侧地势低洼，很多沼泽地，农耕地布满河流水渠，车辆离开公路即无法通行。公路由埃因候温至阿纳姆，要通过5条大的河流，各河流的渡口均有桥梁，成为重要的交通要点。最大的桥梁是阿纳姆大桥。
在英第2集团军当面防御的为德军第1空降集团军，辖第2空降军与第2装甲军，共10个师。由于刚刚组建，人员缺额，武器不足，集团军司令为斯徒登特。盟军空降集团军辖美第82空降师、第101空降师和英第1空降师，另外尚有波兰伞兵第1旅和英第52步兵师。集团军司令为美布里尔顿中将，副司令为英布朗宁中将。空降兵的任务区分是：第101师在埃因候温以北、宗镇及维格尔西北地区空降，空降纵深21公里，夺取威尔米纳运河和泽德威兰运河的桥梁，控制长约24公里的路段；第82师在格雷夫和奈梅根之间空降，空降纵深70公里，夺取马斯河和瓦尔河上的桥梁，控制长约20公里的路段；第1师在阿纳姆西北10公里处空降，空降纵深103公里，夺取阿纳姆市及其大桥；第52步兵师和波兰伞兵第1旅作为预备队，在战役进程中，视情况投入作战。空中输送任务由美第9运输机指挥部和英第38、46航空大队担任，有C…47型运输机1700架，滑翔机400架，英国中、南部的24个机场为出发机场。为避免空中拥塞，分南、北两条航线，第82师、第1师为北航线，经荷兰的斯豪恩岛上空直达目标，在德军上空飞行128公里；第101师为南航线，经比利时上空直达目标，在德军上空飞行90公里。每条航线分3路航进，每路间隔为2．5公里。由于运输机不足，分3个航次空降。第一个航次为各师的突击梯队，第二个航次为各师后续梯队，第三个航次为集团军预备队。空降开始时间为地面部队进攻发起前半小时。
地面进攻部队计划第1天进到埃因候温与第101空降师会合；第2天进到奈梅根与第82空降师会合，第3天进到阿纳姆与第1空降师会合。
9月16日夜，开始进行航空火力准备。盟军出动轰炸机282架次，对德军机场、高炮阵地和防御工事投弹1180吨。9月17日9时30分，又出动轰炸机850架次，轰炸空降航线上德军的110个军事目标，100架次轰炸德军前沿支撑点。最后又出动轰炸机120架次突击德军预备队。
9月17日12时10分，18架飞机运送引导分队在预定地域空降，标志空降场。
12时30分至14时5分，各师突击梯队空降，共2．1万余人，使用1545架运输机和491架滑翔机。在2个半小时的航行中，两条航线上的飞机都未遇到德军飞机拦截，只南航线因德高炮射击，损失运输机35架，滑翔机13架。当时盟军担任空中掩护的有战斗机1240架，轰炸机1113架。9月18日，1360架运输机、1203架滑翔机输送了各师的后续梯队。各师的地面战斗情况是：
第101师突击梯队为第501、502、506等3个伞兵团，6685人，由师长泰勒少将指挥，按时在预定地域空降。着陆时只遇到轻微抵抗，至日终夺取了最初目标。第506团占领了尚城，并进到威米纳运河南岸；第502团未经战斗即占领了圣奥顿罗特和贝斯特附近的桥梁。第501团击溃了德军反击，夺占了维格贝附近的公路桥。18日12时，地面进攻的先头部队进到该师战斗地域。13时空降第101师与地面进攻部队共同攻占了埃因候温南的4座桥梁。16时，师后续梯队第327机降步兵团2579人空降，同时补充了243吨作战物资。日终第101师协同地面部队攻占了埃因候温，并担任埃因候温及其附近各交通要点的防御任务。19日德军进行了反击，当日下午集团军派出了2310人乘滑翔机增援，由于天气不好，385架滑翔机有172架受到损坏。至20日粉碎了德军的反击，保障地面进攻的第30军先头部队渡过威尔米纳运河及泽德威兰运河。此后第101师担负守卫埃因候温至格雷夫之间公路的任务。
第82师突击梯队为第504、505、508伞兵团，共7477人，由师长盖文准将指挥，负责地面作战指挥的空降集团军副司令布朗宁中将随该师行动。3个团分别在莫克、格雷夫、奈梅根空降，着陆时只遇到轻微抵抗，日终第504团占领了格雷夫附近的桥梁；第505团进到格劳斯德克高地，并就地组织防御；第508团进到奈梅根市郊。18日拂晓，第504团在第508团的协助下，对奈梅根大桥展开攻击，进到距大桥300米处受阻。9时，德军一部向第508团反扑。攻占了第508团1个连防守的空降场，阻碍了师后续梯队的空降。经过师组织力量反击，于12时夺回空降场。随后师后续梯队第325机降步兵团2个营及师炮兵共1600余人空降，因天气不好，着陆时450架滑翔机损坏了51架，伤亡71人。19日9时，地面部队的先头装甲支队在格雷夫与第82师会合。18时，空降兵与装甲支队突入奈梅根市内，但未能接近大桥。20日，空降兵在桥头与德军展开激战，18时第504团乘强击艇渡过伐耳河从桥北进行攻击，于19时夺取了奈梅根大桥，地面部队从而渡过马斯河、瓦尔河和伐耳运河。
第1师突击梯队为伞兵第1旅和机降步兵第1旅，共5000人，由师长厄克特少将指挥。由于阿纳姆大桥附近德军有重型高炮，空降场选在距夺取目标有11公里的奥尔杰斯比克。突击梯队着陆很顺利，只遇到轻微抵抗。伞兵旅着陆后向阿纳姆大桥前进，在前进途中为德军坦克所阻，至日终有350人进到大桥北端，但未能接近大桥。机降第1旅留守空降场，当时只集合起700人，在德坦克的多次反击下，伤亡很大。由于天气不好，后续梯队不能按时空降，空降场守卫力量不足，一半为德军占领。18日14时，师后续梯队在敌火威胁下空降。师后续梯队为伞兵第4旅及机降步兵第1旅的部分人员，共3310人，着陆后将德军赶出了空降场。尔后，伞兵第4旅急速向阿纳姆前进，在前进过程中，也为德军的坦克所阻。18日
