这些中国人-第7章
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老工人终于打破了沉寂：〃干了一辈子，就落下套房子。〃
老工人现住北京中关村一套面积60平方米的两居室，1992年单位卖房时他还这样想：〃好不容易攒下点钱，又让想着法儿给弄回去了。〃但这一回他不买不行了，刚退休时，房租每月5。80元，现在每月房租已经涨到53。80元了。为了解决他的思想问题，他的儿女特意领着他到附近一幢公寓楼看了看，并告诉他，这里最便宜的住房每平方米5880元，最贵的住房每平方米7420元，〃而你买的房子还不如人家阳台的价格，不过才30000多元嘛。〃老工人终于被说服了，他说：〃也算，干了一辈子，盖过人民大会堂，还盖过『毛』『主席』纪念堂。临老了，总得有个遮风挡雨的地方呀！〃
老工人是辛酸还是欣慰，谁也说不清。但我们如果身临其境，恐怕会品出另一种滋味：老工人除了房子，什么都没有了。
从目前情况看，全国除北京一些大城市外，大部分城市在房改方面进展仍较缓慢，不像北京、上海、广州等地已有了详尽的政策。
但有一种情形是可以肯定的，全国大多数城市的普通官员、干部、文职工作人员及职工，每个月还都挣着可怜的几百块钱工资。我想这种现象令『政府』和个人都很头疼，而且，它绝对反映着面临国家的房改政策，中国人最大的困境。
退一万步说，就算自己把房子把房子终于买下来，但是现代家庭的现代化配置又是中国家庭一个沉重的负担，然而又有多少家庭能够摆脱这重担呢？
实际上这也并不能称为负担，而是中国人对现代化的依恋。买下房子之后，住宅的现代化装修，家庭设施的现代化配置……中国的家庭经济条件无论优劣，很少有人能绕过这些巨额的现代化消费。
按最普通的标准，装修一所住宅，每平方米需要多少钱？即使是只有60平方米的住宅，没有2万元左右，能下得来吗？
按最普通的标准，哪一所装修好的住宅里头能没有电视、影碟机、冰箱、洗衣机、音响之类的电器？这些没有几万元能下得来吗？还没有计算它们的维修费和电费呢。如果从事写作和设计工作，或者比较重视对孩子的教育，很多家庭还要配备电脑，这又得花多少钱呢？
按最普通的标准，哪个现代化的家庭不安装一部电话？没有几千块钱能下得来吗？如果交往比较多的家庭，恐怕还得买手机和传呼机，这又得花多少钱？而每个月的管理费，恐怕已经超过很多人的工资了。
还有煤气费、水费……
事实上，维护一个家庭的开支要大大超过购房款。说到这里，很多人会说，住房和住房消费应当是量体裁衣的事。但客观情况是，我们已经走进了现代化的生活，谁也不可能回到过去的日子中去了。这应当是个进步。但这个进步给我们带来的经济负担太大太大，使我们的收支极大的不平衡。
现今，我们在买房之后又应去考虑房产管理。1997年8月，北京市房地产管理局和物价局统一制定了北京物业管理的服务收费标准。如果不包括大修，一套60平方米的住宅，每年需交纳1225元物业管理费，而低层住宅则需交661元。
而那些花园式的别墅区，以〃万科〃城市花园为例；每月每平方米交物业管理费1。5元，这就意味着即使是最小的108平方米的住宅，每月也得交物业管理费162元，这一年就是两千多元。
但是，交了物业管理费就可以一切坐享其成了吗？事实上，还有很多意想不到的开支在等着住户支付。这是现实，并不是我们对房地产开发公司的物业管理不信任。
另外，不论是别墅式的豪宅，还是最普通的住宅，我们应当看到一点，大部分人是买不起的。即使能买得起，其中很多人在买了房之后，便一无所有了，甚至欠一屁股外债。这才是我们的现实，我们不能盲目乐观。
因此我们可从中得出一结论：那便是即使买了房子，但房子这个所有的家庭都梦寐以求的东西，却不一定能给中国大部分家庭带来欢乐、幸福和宁静。
2。汽车：这个时代的必然
汽车时代，总会让人想起古时候的〃员外〃时代，不知道是现代人的倒错心理还是一种怀旧需求，孰是孰诽，并不重要，这倒给人一个有趣的思考。
〃汽车有什么好？要想进去，就必须弯下腰来，使自己永远比别人低。而且，你刚一钻进汽车，便闪电一样瞬间从别人的目光中消失，什么也没留下。如果骑一匹高头大马则是另一番情景，你昂首挺胸，高高在上，而马蹄得得得的声音吸引着路人的目光。当你威风凛凛地从大街上走过，必然使你得到充分的荣誉感和成就感。
其次，汽车削弱了人与人之间的距离感，也削弱了人对距离的神秘感，这使人觉得活着没有深度。比如说首都北京，本来在人们心目中是很神秘的，但是坐着汽车几个小时就到了，就好像到邻村看一个亲戚那样方便。这样子一来，到北京还有什么意思呢？北京哪是那样容易就能达到的？那样容易达到的地方怎么能是首都？
想起来还是过去好。一个人进京赶考得走几个月，越走他就越觉得北京的神秘和威严，因为他一直走不到。而且，路途上还要经历很多奇遇，或者遭人打劫，或者碰见一个好心的员外，留你住几天，临别的时候还把自己的姑娘许配给你。然后又碰见一个好心的员外，又留你住几天，临别时又送你一大笔盘缠。然后你风风光光地来到了京城赴考，你将会拥有一次真正的进京经历，你就会在心目中一直向往并维护那个地方。你回到家乡也会真实地感觉是衣锦还乡了，起码是有了去过一趟大地方的感觉。
而现在，人们从北京回来，大部分都是那句话：'也不过就是那么个地方，就是地方大一点，街道宽一点，楼房高一点嘛！〃
这些话很形象地描绘了人们在两个不同的时代里与社会不同的关系，以及他们内心的生存感觉。它无疑将有助于我们对汽车时代以及我们对逝去的时代的理解……优点和缺点同时理解……它在一定程度上会影响我们对生活的选择。
现在车如此之多，谁能记住北京的某一辆小轿车？但人们不会忘记《四世同堂》中祁老太爷乘坐的小洋车和《骆驼祥子》里祥子拉的黄包车。而且人们细细想起来，还是觉得坐在黄包车里感觉要好得多，因为它既能让人融进都市熙熙攘攘的氛围，又能让人感觉到他与拉车人的距离，而更关键的是，它能让坐车的人看见别人：看见了他正被人侍候着的样子……这时他感到自己是个很有身份的人。
其实，人活着有时候还不是想追求这样的感觉吗？
是的，肯定是的。
但是，汽车把这样的时代抛得很遥远了。
这就是汽车的力量。
随着科技的发展，汽车的被发明，1899年，汽车作为人类进步的产物，开始大量制造。在世界已经进入汽车时代半个世纪的今天，汽车终于成了中国都市的宠儿。
有资料表明，北京、上海、广州等大都市，在1997年，私人汽车的拥有量已经以35％的高速向上递增。而中国汽车工业协会预测，一旦汽车价格下降到国民平均年收入的1。5倍就可以买一辆的话，轿车将大量涌进中国家庭。2000年，中国每600万辆小汽车中，将会有120万辆为私人拥有；而到2010年，中国私人汽车将占到中国轿车总量的60％，总数达到1220万辆。
中国是人口大国，也是自行车王国……人们的代步工具往往最强烈地体现着一个国家的物质文明程度……而随着社会的变化，自行车明显适应不了人们工作与生活的需求。所以，汽车受宠，无疑是中国历史的一个大进步。它不仅解决了人们在现代社会交往的难题，而且推动着中国历史朝着一个让我们很陌生的地方快速前进。它对国家的贡献将使我们难以想象。
从目前状况来说，中国与世界相比，总体上还很落后，但中国的城市和现代化的发展速度却是惊人的。由于城市总体容纳量的饱和，住房已经出现困难，迫使很多人开始往市郊搬迁。但市郊的居住选择，又带来交通的困难，这时候就急需汽车。二战以后，美国都市就出现了市郊化倾向。而中国都市的大规模发展没有多少年，却已出现了这样的趋势，这应当是中国的幸事。
如此市郊化的倾向将带动汽车数量的增长，不仅带领我们走出那拥挤而又臃肿的城市，并且也是一种社会的进步，难能可贵。
但同时我们还要看到一点，汽车把人们的生活搬迁到市郊，使人们分不出哪儿是城市的中心，从而使城市极度扩张。而扩张的城市又会出现大量的交通堵塞，这时候新的都市恶『性』循环又会产生。
我们已经尝到坐着共公汽车上班误点的苦头，也经受了几十年上班骑车的劳累。而现在即使我们还没有汽车，我们在上班的途中，已经看够了城市车辆堵塞、凝滞的车流〃神龙见首不见尾〃的头疼景象。可现今说车并未普及到家庭，而当汽车成了更多人的代步工具后，那将又会是一种什么境象呢？
1997年中国城市交通发展战略研究会发布消息：
1996年，全国各大中城市近50％的主要道路处于超负荷运载。北京、上海等特大城市的中心区，白天平均车速仅为每小时4…8公里，还不如一个成人步行的速度。
还有一份资料显示：
〃八五〃期间，中国城市新修道路达1。8亿平方米，但增长率只有1％，远远落后于汽车的增长速度。
其实这根本不怨国家，因为世界各国的发展早已证明，任何国家道路的增长速度，都无法满足日益增长的汽车的需求。这是汽车时代的规律。我们既然选择了汽车，就得肩负汽车带给我们的重负。
法国是个十分重视道路建设的国家，但在巴黎城区内，每年进出的汽车高达300万辆，由此造成的交通堵塞，每年损失7000万个工作小时。美国国土的2％已经铺设成公路，各城市将近一半的地方都用于停车。尽管如此，每年由于交通拥堵，造成的国民总产值的损失仍高达1680亿美元，超过每年自然灾害造成的全部损失。
而中国一位有关专家估计，这种危险在中国的到来，最多不会超过10年时间。
尽管各种数据是如此，但人们已经越来越离不开汽车了。尽管现在大多数人还没有买车，但很多人将自行车闲置在家，花着钱打的士出门，已经成为普遍的现象。细算起来，每个人打的士的钱，也是个不小的数字。
这并不是人懒了，而是需要。你想，现代生活这样紧张，一般人一出门就要办很多事，一会儿东城，一会儿北城，如果骑着自行车，一天能跑几个地方呢？还有一些人办完这些杂事，回到家里或办公室还要干工作，比如读书、写作、设计、研究课题或进行商业谈判。假如你骑着车在城里跑了那么多的路，还有什么精力？而更重要的是时间，现代人都那样忙，约好时间与你见面，你误了点能行吗？
用一整天时间消消停停办一件事的时代已经一去不复返了。
现代人每天不知道要办多少事，就这还在埋怨时间不够用。
自行车只能淘汰。
我们需要汽车！
北京一位学者说：〃家住大兴，工作单位又在海淀，不买车怎么行呢？买一辆二手的北京吉普最实用。要是对方同意分期付款，我就想买辆富康。〃
知识分子挣点钱是容易的吗？但是他们需要车，那就得买。对于一个中国家庭来说，目前买车的目的和不久的将来买车的目的，恐怕都是出于以上考虑。也就是说，对于收入很少的中国人来说，汽车在家庭的出现，并不是追求奢侈的表现。
我们无法选择时代，也无法选择住地的远近，甚至无法选择自己想干什么而不干什么。我们面前共同的主题是生存，而现代生存就需要汽车。
3。市井邻里：相逢如同陌路人
市井邻里，老死不相往来，相逢如同陌路人，真实地反映了现代人交往的傲慢和偏见，同时也表现了现代人的人情冷落，世态炎凉。
生活在社会上，不能脱离自己所归属的人群。邻居，是我们与社会人群交往的一座桥梁。邻里之间多有交往，同龄的、同『性』别的、同职业的，还有老乡、同学、同事，也有相同兴趣的棋友、笔友、票友、酒友、球『迷』、歌『迷』、戏『迷』、钓鱼『迷』等等，都可以成为交往的理由，那〃酒逢知己千杯少〃的亲密情景真是难以形容的了。
近邻往来可成相知，绝非杜撰，而是有着丰富的生活史料可查的。例如，在20世纪60－70年代，我国人口增长很快，家家〃闹房荒〃，自建的五花八门的所谓〃小厨房〃、〃地震棚〃都成了人们的栖身之地。农村和城市中的大杂院便应运而生；在那个没有个人隐私的时代，一个大杂院真是像一家人一样，那时发生了无数动人的故事，至今历历在目。
住房的改善和改革，使人们逐步住进了多层和高层的楼房；一家一套的楼房，各样设备俱全，使人们生活质量得到提高；但是邻里的观念淡薄了，住在同一楼层、同一单元而互不相识的情况真的是很普遍了。大家各忙各的，各过各的，互不干扰，事事不必求人，邻里之间的交往之路就被封闭起来了。
可是，社会是开放的，家庭反而封闭起来，这样协调吗？家庭可有自己的独立『性』和隐秘『性』，但又必须有交往『性』和外向『性』，这样才能更好与社会的各种人群息息相通。
现今，住大宅院的时代或许已一去不复返，大多数人也都搬进了他们梦寐以求的多层或高层的楼房，其中却隐含了不少问题。
单元房……一个家庭独立的、封闭的、隐秘的、生活所需样样俱全的小天地。在以往，住楼房是普通老百姓梦寐以求的。近乎是神话的世界。住上单元房，万事不求人，幽静、清闲、自由自在地随意地支配着自己的空间、时间和思维，说起来倒也十分自在。光阴荏冉，现代住宅似乎在和我们悄悄地叙说着什么，我们影影绰绰地似乎听到、感觉到缺了点什么。时间再拉长，再拉长一些，我们已不再是〃缺〃了点什么的感觉，而是丢掉、是丧失了人间最最宝贵的无价之宝，那就是〃邻里亲情〃或〃亲情邻里〃。上楼去下楼来，尽管人们仅仅是还不到一尺厚的墙壁或楼板相隔，在〃跺一下脚就可相闻〃的空间里相邻相居；碰面了，却犹如路人，擦肩而过，几乎完全形同陌生人一般；但不管怎么说，日子一长，总会弄个半熟脸，最多也只不过是礼貌地相互送上些许淡淡的微笑，人们各自的〃内心世界〃依然是裹得严严实实的，人们好像又回到了〃鲁滨逊时代〃……。
单元房，隔绝了亲情，隔绝了信息，相互间很难有个基本了解；隔绝，也就更谈不上相互的倾诉、交流，精神上的抚慰；隔绝，使生活中的方方面面，甚至是生活上的支持与互助照应几乎成为不可能；隔绝，也更谈不上共同抵御社会上一些坏人的侵害，于是邻里间也就失掉了许多相互作为〃保护神〃的有利条件。〃邻里亲情〃的消失，使人们在人群中找不到〃归属感〃，在单元房群中找不到〃亲切感〃，在林立的楼群里找不到〃安全感〃，……于是人们开始封闭小区楼群，用一片住宅区�
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